Вагонетка є невеликим рейковим транспортом, призначеним для перевезення видобутої породи, зокрема, на Криворіжжі – руди в шахтах і на рудниках. У 19 столітті вона відігравала ключову роль у гірничодобувній промисловості, оскільки суттєво прискорювала процес транспортування вантажу із вибою на поверхню. Але якими були перші вагонетки на рудниках Кривого Рогу? Далі на ikryvorizhets.
Видобуток залізняку у Кривому Розі
Видобуток залізняку в Кривому Розі почався у 1881 році, коли були засновані перші рудники. Зокрема, Кривий Ріг ще у 18 столітті був відомий своїми багатими запасами залізняку високої якості. Тому не дивно, що місто швидко стало важливим центром гірничодобувної промисловості Російської імперії. Розвиток видобутку стимулювався будівництвом залізниці, яка з’єднала Кривбас із промисловими центрами. А вже до кінця 19 століття видобуток значно зріс, що започаткувало інтенсивний промисловий розвиток регіону.
Одним із перших рудників Криворіжжя був Саксаганський, також відомий як Рудоуправління імені Ф. Дзержинського. Тут почався видобуток у 1881 році. Ще одним із найстаріших підприємств Криворіжжя є приватне акціонерне товариство “Суха Балка”, де видобуток ведеться з 1885 року. Ще одна з найстаріших копалень була заснована у 1886 році Південно-Російським Дніпровським металургійним товариством на землях поміщика Шмакова.
Роль вагонеток у гірничодобувній промисловості Кривбасу
Варто відзначити, що у розвитку гірничодобувної промисловості з кінця 19 століття на Криворіжжі важливу роль відіграли вагонетки. Вони стали основним засобом транспортування залізняку і породи всередині шахт, а також між вибоями та поверхнею. Вони дозволяли не просто здійснювати транспортування, а дозволяли значно збільшити обсяги видобутку та скоротити трудовитрати.
Спочатку вагонетки пересувалися за допомогою ручної сили або з використанням коней, але пізніше були підключені до механічних та електричних лебідок. Їхнє впровадження стало важливим етапом у процесі механізації та підвищення ефективності видобутку у всьому регіоні.
Вагонетки на рудниках Кривого Рогу з’явилися не одразу. Зокрема, видобуток тут вівся з 1881 року, а вагонетки вперше були впроваджені в гірничодобувну промисловість лише у 1887 році. Це сталося на першому руднику Криворіжжя – Саксаганському. Вагонетки без відкидних стін призначалися для роботи на поверхні. При цьому вагонетки з відкидними стінками розвантажувалися за допомогою перекидання.
Перші вагонетки були здатні вміщати 978 кг породи. Вони рухалися шляхами, які були прокладені естакадами у кар’єрах з відстанню 80 см між ними. Наприкінці 19 століття на рудниках Кривого Рогу найбільшу популярність здобула вагонетка місткістю до 1 тонни, яка застосовувалася на відкритих роботах. При цьому вже на початку 20 століття на рудниках та шахтах Кривого Рогу використовувалася вагонетка місткістю кузова від 0,75 до 2 м³. Кузови таких вагонеток мали форму ящика, пристосовану до перетину штреку.
Отже, з розвитком гірничодобувної промисловості Криворіжжя, вагонетки відіграли ключову роль у цій галузі, забезпечуючи ефективне транспортування видобутої залізної руди з шахт та копалень. Наприкінці 19 століття та на початку 20 століття вони були основним засобом переміщення руди, сприяючи значному збільшенню обсягів видобутку. Використання вагонеток дозволило оптимізувати логістику на рудниках, зв’язавши місця видобутку із сортувальними станціями та вантажними пунктами Кривого Рогу. Завдяки своїй простоті та надійності, вагонетки забезпечували стабільне постачання рудою для промисловості, прискорюючи процеси розробки родовищ та становлення Криворіжжя як великого гірничодобувного центру.
