Кривий Ріг – це місто, яке славиться не лише своїм промисловим потенціалом, а й видатними людьми, новаторами у тій чи іншій галузі. У цій статті ми розповімо про саморобні автомобілі 20 століття, які належали до категорій несерійного виробництва. Серед таких особливо рідкісними були амфібії. Зокрема однією з таких унікальних машин стала розробка братів Демидових, новаторів із Кривого Рогу. Їхня робота виділяється не лише серед радянських автомобілів, а й серед ексклюзивних авто в цілому. Автоамфібія навіть у 21 столітті вражає багатьох своєю оригінальністю та технічними рішеннями. У своїй розробці, брати Демидови продемонстрували сміливість та винахідливість, адже дане авто стало єдиним у світі, яке перетворювалося на катамаран на воді. Далі на ikryvorizhets.
Саморобний автопром у СРСР
Саморобних авто в СРСР було дуже багато. Ба більше, їх було офіційно дозволено. А з’являтися такі автомобілі почали як результат дефіциту легкових машин та прагнення автолюбителів створювати унікальні транспортні засоби. Роботу над такими автомобілями часто починали з величезним ентузіазмом. Збирали їх переважно з підручних матеріалів, включаючи запчастини від мотоциклів, списаних військових машин та вантажівок.
Також варто відзначити, що саморобні автомобілі громадян СРСР значною мірою відрізнялися від типових моделей того часу. Зокрема, це могли бути справжні позашляховики, суперспортивні машини або амфібії з якогось фантастичного фільму. Їх створювали як для особистого використання, так і для участі у виставках чи змаганнях. Такі авто стали відображенням інженерної винахідливості та креативності радянських громадян. Один із таких унікальних автомобілів народився у Кривому Розі у 1960-х роках.
“Криворізька амфібія”
“Криворізька амфібія” або унікальний “Катомобіль” було створено братами Демидовими. Він став не просто єдиним у своєму роді, а єдиним легковим автомобілем, здатним перетворюватися на катамаран. Робота над створенням автомобіля-амфібії розпочалася ще 1966 року і тривала кілька років, до 1974 року. Усі роботи зі створення “Катомобіля” велися у Кривому Розі.
Брати Демидови за основу свого винаходу взяли мотоциклетний двигун об’ємом 650 см² від ірбітського М-62 з примусовим повітряним охолодженням. Інновацією стало використання радіатора для охолодження олії, що підвищувало надійність системи. Така незвичайна конструкція дозволяла ефективно поєднувати функціональність як на суші, так і воді, що робило “Катомобіль” справжнім інженерним шедевром.
Звичайно ж, головним викликом для братів з Кривого Рогу було якісне об’єднання в одній конструкції характеристик як човна, так і автомобіля. Зробити корпус, оптимальний для води було відносно просто, але при цьому він міг виявитися незручним для пересування на суші. Тобто якщо адаптувати для доріг, могла б постраждати плавучість. Але брати Демидови з Кривого Рогу знайшли розв’язання цієї задачі, ба більше, вони підійшли до неї досить творчо і реалізували унікальний варіант – машину-трансформер, здатну змінювати свої властивості залежно від умов експлуатації.
Щоб уникнути опору коліс при сплаві по воді, можна було б підняти їх усередину кузова. Проте брати Демидови пішли далі та вигадали більш практичне рішення – прикриття коліс спеціальними обтічниками, які завдяки своїй формі підвищували морехідні якості амфібії. Але від сюди виникла інша проблема – де зберігати ці обтічники, поки машина “їде по водоймі”? На даху чи в причепі їх було б незручно возити, тому брати Демидови знайшли оригінальний підхід, перетворивши цю конструктивну особливість на одну з ключових фішок “Катомобіля”.
Зокрема, рішення новаторів із Кривого Рогу виявилося досить нестандартним і по-справжньому геніальним. У режимі автомобіля поплавці виконували функцію бортів кузова, а коли транспортний засіб спускали на воду, ці елементи за допомогою шарнірів переміщалися під колеса, перетворюючи машину на катамаран. Таке рішення не тільки зробило автомобіль унікальним, а й забезпечило йому стійкість та функціональність. Однак, відкритий салон залишався недоліком при використанні на воді.
Випробування амфібії на воді показали, наскільки успішно вона тримається на плаву, а відкидні понтони запобігають зайвому зануренню. Отже, кузов автомобіля був виготовлений зі склопластику, посиленого металом у важливих місцях.
Типове радянське саморобне авто чи успіх Демидових?
У технічному плані “Катомобіль” був типовими рисами радянського саморобного автопрому. Двигун – мотоциклетний опозитник від “Уралу”, трансмісія та підвіска – від “Запорожця”, колеса – від мотоколяски СМЗ. Для ефективного охолодження води до двигуна додали вентилятор від ЗАЗ-966. На дорозі автомобіль міг досягати швидкості 120 км/год, в снігу на лижах – 80 км/год, а на воді, як автомобіль-амфібія, він розвивав швидкість до 50 км/год.
При тому, що саморобні авто в СРСР були не нововведенням, саме “Катомобіль” увібрав унікальні технічні характеристики, які брати Демидови з Кривого Рогу вирішили запатентувати. Своє авторське свідоцтво на “Криворізьку амфібію” вони отримали у 1975 році.
На жаль, подальша доля унікального криворізького винаходу саморобного автопрому невідома, хоча у 1970-х роках брати Демидови отримали високу оцінку інженерів за свій проєкт.